F1塞恩斯状态持续走高有望冲击赛季首座分站冠军

进入2024赛季F1赛程中段，西班牙车手塞恩斯的竞技状态迎来了职业生涯的全新峰值，连续三站赛事登上领奖台的表现，不仅把个人积分榜位次稳在了第三位，更是让他距离自己进入F1围场十年以来的首座分站冠军，只剩下一层薄如蝉翼的窗户纸。从伊莫拉赛道跟维斯塔潘缠斗12圈的极限攻防，到摩纳哥赛道顶住队友勒克莱尔全场追击的稳健发挥，所有人都能看到，现在的塞恩斯已经做好了捅破这层窗户纸的全部准备。

近三站数据追平生涯最佳区间

根据F1官方统计的赛事数据，塞恩斯在伊莫拉、摩纳哥、迈阿密三站赛事里累计拿到54个积分，星空体育这个得分效率放在他整个170多场的F1生涯里，也能排进前三位。

不同于之前靠稳定完赛攒积分的风格，这几站里塞恩斯多次跑出全场最快圈速，伊莫拉站他在轮胎寿命比维斯塔潘少三圈的情况下，连续12圈把差距咬在0.5秒以内，直到最后一个计时段才被红牛车手拉开到0.7秒，这样的缠斗能力放在两年前的塞恩斯身上几乎不可能实现。法拉利本赛季推出的SF-24赛车在中高速弯的抓地力表现，刚好适配塞恩斯偏激进的入弯习惯，此前他多次公开吐槽老款赛车转向不足的问题，在新赛季的调校里已经被完全解决。

红牛垄断防线出现明显缺口

此前外界普遍预判红牛车队会像前两个赛季一样包揽全年所有分站冠军，但进入欧洲赛区之后，红牛二号车手佩雷兹的状态出现断崖式下滑，摩纳哥站排位赛早早在Q1出局，正赛最终只拿到第16名，连续两站没有拿到有效积分。

目前塞恩斯跟积分榜第二位的佩雷兹的积分差距已经缩小到19分，跟榜首维斯塔潘的差距也从赛季初的47分收窄到21分，接下来的加拿大站是塞恩斯的传统福地，他曾在2022年在这里拿到分站亚军，法拉利车队近期放出的长距离测试数据显示，SF-24赛车在加拿大赛道的单圈速度跟红牛的差距已经缩小到0.2秒以内，只要出现安全车或者虚拟安全车这类变数，塞恩斯完全有机会完成反超。

多年冠军荒积累的心态优势

很多老车迷都记得塞恩斯距离分站冠军最近的一次遗憾：2021年俄罗斯站，他领跑了大半赛程，却在最后时刻遇到突发降雨，赛车滑出赛道丢掉了几乎揣进兜里的冠军奖杯。

经历过那次重大遗憾之后，塞恩斯的比赛心态反而越来越沉稳，星空娱乐这几站赛事里哪怕遇到轮胎损耗过快、身后车手紧逼的情况，他也没有出现过任何一次失误，赛后采访里他多次提到，现在自己完全没有“必须马上拿冠军”的焦虑，每一圈都能跑出自己的最佳节奏，这种放松的状态反而最容易催生突破。

法拉利队内资源的优先级倾斜

此前几个赛季法拉利经常因为模糊的队内指令，让两位车手互相干扰错失好局，但这赛季勒克莱尔的状态起伏极大，近三站两次出现赛车故障退赛，总积分已经比塞恩斯少了37分，掉到了积分榜第四位。

法拉利车队经理瓦塞尔上周在伊莫拉赛后公开表态，接下来的所有分站赛事里，车队不会刻意安排两位车手的顺位，谁在积分榜上的位置更靠前，谁就能优先使用最新的空气动力学套件测试配额，以及更适配自己驾驶习惯的进站策略，相当于直接给当前状态更好的塞恩斯扫清了所有队内障碍。

不少车迷已经把塞恩斯称作当前F1围场里的“无冕最强”，常年稳定在前五完赛却迟迟拿不到分站冠军的经历，反而让他攒足了足够的人气和期待值。接下来的加拿大站周末天气预报显示排位赛可能出现零星小雨，这种充满不确定性的湿地环境，刚好是擅长抓机会的塞恩斯最能发挥优势的场景，只要他能稳住当前的竞技状态，赛季首冠的到来大概率不会让车迷等太久。